C est très long 3mn30 de chute ! Ils se sont vraiment vus mourir. Quelle horreur. Qu ils reposent en paix.
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34Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Nathalie Il y a 4 heures Signaler un abus
Les passager se sont vus mourir. Les pilotes se sont vus mourir et ont vu leurs passagers mourir.
Ils ont fait ce qu'ils ont pu. Malheureusement, une erreur en avion ne pardonne pas beaucoup. Faut-il pour autant invectiver toute une profession ? Non. Je continuerai à prendre l'avion et à leur faire confiance.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Patrice Il y a 3 heures Signaler un abus
Je pense que les passagers n'ont pas du s'en rendre compte car ils n'avaient aucun repère visuel afin de s'apercevoir que l'avion était entrain de descendre. Peut être juste sur la fin une fois sorti du cumulonimbus et jusqu'au choc malheureusement...
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Myst222 Il y a 28 minutes Signaler un abus
Patrice a t-il déjà pris l avion pendant une zone de turbulence voire de forte turbulence?? A t il conscience que généralement un avion met 30 minutes pour passer de 38 000 pieds à son atterrissage, alors que là il s'agit de 3m30sec!!!
Le choc est certainement la seule chose que tous ces pauvres passagers n'ont pas pu sentir....
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42Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Sapajou Hilare Il y a 3 heures Signaler un abus
A tous ceux qui ici critiquent la réaction des pilotes, c'est facile lorsqu'on est assis confortablement derrière son PC de juger et donner des leçons. Mais en pleine nuit avec les alarmes qui clignotent de toute part, sans repère visuel, le stress d'une situation non maitrisable et la mort comme perspective, c'est une autre histoire.
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6Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Vanessa Il y a 3 heures Signaler un abus
je pense que tu as tout dit... qu'ils se taisent tous au lieu de jouer à celui qui dira le plus de conneries!!!
3Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Ilhem Redissi Il y a 3 heures Signaler un abus
OUI merci
4Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.3CHRISTIAN Il y a 2 heures Signaler un abus
Sur ce type de parcours, il y a trois pilotes et un seul qui commande. Devant, il y a en permanence deux pilotes dont un dit: aux commandes (le PF) L'erreur du capitaine est de ne pas avoir été en poste à l'approche de la zone critique connue, car permanente....et l'erreur du pilote en fonction est de ne pas avoir contourné cette zone, comme l'on fait les autres avions (le radar météo du bord n'a pas pu ne pas leur montrer les orages ( CB) ON NE RENTRE PAS DANS UN CB, c'est la règle....Après, que les pitots aient mal fonctionné, c'est normal et que l'avion ait décroché, c'est aussi normal.
Mais les coupables, si je puis dire, disent toujours les mêmes choses: Par exemple, un accident de voiture A CAUSE DU BROUILLARD, je dis NON, c'est à cause du conducteur.......
5Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Mathieu Il y a 2 heures Signaler un abus
Cher Christian,
1) cette zone "critique" est traversée quotidiennement par des centaines de vols. Les copilotes et OPR sont tout à fait compétents pour traverser une zone de turbulences. Les avions sont conçus pour résister aux turbulences.
2) ce Front Inter Tropical (FIT) siège des turbulences, peut faire plusieurs centaines de nautiques de large, avec des cb montant jusqu'au FL 470 voire plus (ça veut dire que les avions ne peuvent les éviter ni par les côtés, ni par dessus).
3) le vol af était 3 nautiques à gauche de sa route, ce qui prouve qu'il était en évitement MTO (le couplage FMS/IRS/GPS te donne une précision de navigation telle qu'un écart de 3 nm est forcément dû à une action pilote)
Il me parait donc inexact de blâmer l'équipage pour rentrer dans une telle zone. Pour y être personnellement passé plusieurs fois, je peux dire que parfois l'unique solution consiste à traverser au plus court, quitte à subir des turbulences. Et ceci, en toute sécurité.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0N D Il y a 1 heure Signaler un abus
Merci Mathieu,
J'espere que cela leur aura bouclé la bouche!
Facile de critiquer à postériori, derriére son PC, de jouer le gars qui s'y connait (Christian), quand on n'est pas concerné...
" la critique est aisé", l'art difficile"!.... et piloter est un art! Qui dépend de tas de métiers, de personnes, de conditios, avant d'arriver à la responsabilité SEULE d'un CDB, d'un OPL ou de quelque Tech que ce soit!.....
Sur ce, j'attends le rapport définif du BEA , et pense surtout aux familles des disparus....
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Kevin Il y a 1 heure Signaler un abus
je suis pas d'accord avec Mathieu...si le FC-409 t'indiques une désorientation analytique de 35,8 dc/mk, tu n'aurais plus la possibilité de faire la rotation hexagonale en 456 mlo parce que les turbulences coincideront avec un flap MSH qui proviendra du couplage IRN/ST, si l'écart du vol af était en évitement MTO, la propagation extra-carnotal exigerait une émulsion de 432 kili nl dans un espace de 26 degrés N-NE, t'es pas d'accord?
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33Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Janine Il y a 3 heures Signaler un abus
En lisant ceci, j'ai les larmes aux yeux. J'ai un fils pilote et je n'ai pas de
commentaires. Je prie seulement qu'il ne se trouve pas dans une pareille
situation. Ces commentaires froids me choquent ! Il s'agit de familles dont l'absence pèsera à jamais chez eux.
Réponses (2)
5Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.3Jan KULL Il y a 3 heures Signaler un abus
Janine demandes à ton fils alors car je pense qu'il ne te racontera pas de betises...Tellement d'aneries ici.
4Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Vanessa Il y a 3 heures Signaler un abus
Janine, ton fils fait un métier formidable et certainement celui qui a le plus de responsabilités!!! quand tu sais que tu as entre tes mains la vie de centaines de gens...
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59Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.5Le General Il y a 5 heures Signaler un abus
les gens ont du vivre un véritable enfer
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33Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Bibolette Il y a 5 heures Signaler un abus
4 min, c'est long quand on sait qu'on va vers la mort ...
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30Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Clint Il y a 5 heures Signaler un abus
les 4 minutes de chutes sont pires que la mort elle meme je presume
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4Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Andre Il y a 5 heures Signaler un abus
Oui c est affreux , mais qd un avion tombe brutalement comme ça , on perd connaissance très vite ! du fait de la différence de pression , paix à leurs âmes !
5Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Kit Il y a 4 heures Signaler un abus
Difficile à dire, si c'est plus dur que l'instant ou tu meurs..La terreur qu'on dû ressentir tous ces gens à bord a forcément été extreme,et ensuite effroyable le choc contre l'océan.
Je mets en cause la technologie, toujours pas assez fiable.
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21Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Condor Il y a 2 heures Signaler un abus
réflexions attristées:
ancien cdb instructeur 330 et 340 , j'ai eu en 99 un incident équivalent qui nest resté qu'un incident car j'ai pu récupérer l'appareil qui avait en sus un pb grave de cde de vols
l'avion est parti en decrochage à 70 degres d'inclinaison et l'affaire a duré 4mn avant que le controle complet soit repris.avec une Z de +2000-4000ft
Nous avions la chance d'etre en ciel clair
il s'en est fallu d'un cheveu que le RTL (rudder travel limiter) ne soit désactivé et auquel cas la dérive aurait risqué de se rompre.
le copilote était incapable de gérer la situation qui a démarré pendant son tour de veille alors que je somnolais faisant un NAP sur mon siège ce qui etait prévu en équipage à deux.
mon expérience de vieux pilote de chasse et voltige m'a beaucoup aidé ainsi que le fait que j'ai eu specialement étudié ce phenomene de perte de controle assorti d'un dutch roll au simulateur.
l'affaire s'est tres bien terminée et nous avons pu ensuite terminer notre vol sur Roissy, avec seulement des blessés légers ( contusions) de ce fait aucune publicité n'a été donnée à cet incident qui a été traité quand même tres serieusement par le BEA et Airbus .
ma réflexion a été que l'instruction aujourdhui n'est PAS adaptée à ces situations extremement rares sur laquelle il a été faite impasse
( mon copilote , mecanicien transformé , mais pas pilote dans l'âme dés l'origine ne pouvait avoir l'experience et le vé@#$% suffisant;il a eu droit a un recyclage avec stage de voltige)
En instruction il n'est plus appris à sortir en IMC des situations inhabituelles pendant lesquelles il faut faire abstraction des instruments et se raccrocher à la bille , l'aiguille et la poussée affichée
l'instruction coûte une fortune surtout si on y rajoute le coût d'immobilisation du pilote.de plus le changement de structure et d'idéologie avec les differentes fusions d'entreprise ne facilite pas la tache de ceux qui sont chargés de créer les programmes d'instruction.
de plus les nouvelles ( déja anciennes) normes qui ne permettent pas à un testeur de sortir du scenario prévu lors d'un test empêchent le filtre sélectif de fonctionner.
je mets en cause également l'attitude conservatrice protectrice des syndicats.
quand j'ai appris par la radio que le vol 447 n'avait pas donné de nouvelles depuis 4 heures et que l'on espérait encore son arrivée à CDG , il m'etait évident que le pire etait deja arrivé et j'ai pu téléphoner pour connaitre le nom de ces amis que je savais perdus en imaginant trés bien ce qu'ils avaient pu vivre.
cela semble se confirmer aujourdhui.
aujourdhui vieux con retiré je connais que Air France fait le maximum pour la sécurité mais subit quand meme la contrainte du trio sécurité/économie/social qui gère le systeme
Réponses (5)
73Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.11Alex Il y a 4 heures Signaler un abus
A tous les blaireaux qui écrivent des commentaires sans savoir de quoi ils parlent, ou en voulant subtiliser le boulot des enquêteurs du BEA en faisant des spéculations vaseuses, je voudrais vous rappeler les faits : Les sondes pitots ont dû givrer, ce qui entraine une vitesse erronée. Ça veut dire soit une faible, soit une forte indication de vitesse. Dans les 2 cas, trop fort ou trop faible, ça peut entrainer un décrochage. Maintenant pour les supermans de l'aviation qui écrivent ici, je souhaiterais vous voir sans un simu, de nuit, IMC (= dans les nuages) et surtout dans les turbulences (car à plus de 30000 pieds, si on givre, c'est qu'on est dans un cumulonimbus (nuage d'orage), et que donc ca turbule sévèrement !! ) pour voir comment vous allez réagir au décrochage, avec des indications erronées de toutes parts (peut etre, pas seulement la vitesse...).
Alors merci à tous d'attendre la fin de l’enquête et de s'abstenir de commentaires désobligeant pour les professionnels qui se sont battus pour sauver leur vie et celle de leur 225 pax derrière eux.
Réponses (23)
9Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2ThomasW Il y a 4 heures Signaler un abus
Je ne me sens pas trop visé, mais comme j'ai commenté, je vais répondre.
Certes, l'avion turbulait énormément, c'est stressant, c'est même dangereux.
MAIS, ce que je n'arrive pas à comprendre c'est pourquoi après avoir cabré l'avion pour le faire probablement ralentir (sinon à quoi bon monter à 38000 ft ?), que l'avion décroche car indicence trop élevée et vitesse trop faible (plutôt normal), les pilotes ont continué à donner l'ordre de cabrer à l'avion ?
Mon hypothèse c'est que les sondes ont donné une indication de survitesse et que les pilotes se sont enfermés dans cette lecture. Ils ont ignoré le décrochage.
Cependant, je reste persuadé que j'aurais moi aussi fait de grosses conneries. Peut etre que les procédures ne sont pas claires dans un cas pareil et que l'entrainement est trop juste sur ce point précis. Comme tu le vois je relativise le responsabilités.
De toute façon, ce n'est pas le rapport définitif du BEA, on en saura plus bientôt.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.13Charles Martel Il y a 4 heures Signaler un abus
le BEA c l'agence de com d'Airbus il va certainement pas mettre en cause le materiel mais faire porter le chapeau aux pilotes.. la réalité les 2 sont en cause materiel et pilotage selon moi..
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.3Fafu Il y a 4 heures Signaler un abus
Alex a parfaitement raison.
8Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0ThomasW Il y a 4 heures Signaler un abus
Charles Martel : C'est n'importe quoi. Depuis quand le BEA et Airbus ont des intérêts communs ???
4Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.5CrazyStitch Il y a 4 heures Signaler un abus
Et si Mg fermait sa gueule aussi????
5Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.6CrazyStitch Il y a 4 heures Signaler un abus
Juste par curiosité Alex, est ce que tu bosserais dans le monde aéroportuaire? Car tu as l'air de bien t'y connaitre ^^ (Je suis passionné par ce monde et j'adore prendre l'avion ou tout simplement trainer des heures dans les aéroports^^) en tout cas, beau commentaire !
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0StarBlaireau Il y a 4 heures Signaler un abus
"...je voudrais vous rappeler les faits : Les sondes pitots ont dû givrer,"
Utiliser une forme conditionnelle pour évoquer des faits supposés avérés, c'est franchement bof.
Le pire, c'est que je suis d'accord avec toi. Attendons les résultats de l'enquête officielle.
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.8Charles Martel Il y a 4 heures Signaler un abus
@thomas..
tu es bien naif.. tu dois etre bien le seul a penser que le BEA est parfaitement independant.. les enjeux economiques sont tels.. qu'il ne peut etre independant.. c comme une justice independante ca n'existe pas en france.. durant les premieres heures apres le crash le representant ne parlait JAMAIS des sondes pitot alors que tout le monde etait au courant.. un detail qui en dit long..
le crash de st odile c idem les capteurs d'altitudes etaient defaillants.. rien n'en a filtré au niveau du BEA
3Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0ThomasW Il y a 3 heures Signaler un abus
@Charles, le crash du Mont Saint Odile n'est pas du à un capteur défaillant mais à une mauvaise instruction donnée au pilote automatique.
J'attends les conclusions de l'enquête, mais je reste persuadé que ces gens travaillent en toute indépendance, économie ou pas. Et tant pis pour ma naïveté supposée.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.6Charles Martel Il y a 3 heures Signaler un abus
@alex
non les internautes sont pas plus blaireaux que toi.. avancent des hypothèses..
souvent reprises de specialistes..
l'on est bien obligé face au BEA l'organisme phalsificateur..
ttes facons l'on s'apercoit que les enregistrements des boites noires confirme ce que les données techniques avant le crash avaient déjà revélé.. a la seconde pres..
nous manquaient que les conversations en panique qui coroborent
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Colas Il y a 3 heures Signaler un abus
Ben franchement, ça fait depuis 2009 que je suis l'enquête régulièrement, et je constate que le BEA a fait du très bon travail, et ont persévérer jusqu'au bout.
Nan, je pense qu'ils sont irréprochable, et parfaitement pros : pour eux seul compte la sécurité aérienne et peu importe les enjeux économique .
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Charles Martel Il y a 3 heures Signaler un abus
la securité aerienne et les enjeux economiques???
pas un peu liés alain colas??
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0ThomasW Il y a 3 heures Signaler un abus
Charles, on veut des preuves sur le fait que le BEA falsifie quelque chose. Bon courage pour le prouver, si tu fais ça tu ferais un très bon journaliste.
En attendant, chacun son domaine d'expertise.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Colas Il y a 3 heures Signaler un abus
Je veux dire que, si le BEA devait mettre en cause la responsabilité d’Airbus ou d 'Air France, je pense qu'il ne se gênerait pas, même si les 2 entreprise devait le payer cher (moins de vente, moins de clients, dommages-intérêts et injonction de se mettre à niveaux...)
3Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0CHRISTIAN Il y a 3 heures Signaler un abus
Tu as raison l'ami, ils sont rentrés dans un CB, et ça, c'est impardonnable.....je pense même que les pitots fonctionnaient mais la prise d'altitude étant sans aucun doute due au CB, il est normal que les pitots donnaient de fausses infos.(courants ascendants importants) puis ils sont rentrés en vrille à plat (voir les photos de la dérive...intacte) ce qui explique aussi la durée de la descente...ET pour finir, en vrille et de nuit, il est quasiment impossible d'en sortir. Pour ma part, le capitaine porte une énorme responsabilité: on ne quitte pas son poste à l'approche d'une zone dangereuse connue, et on contourne, comme l'on fait les autres....J'en ai marre qu'à chaque accident, on vénère les pilotes, si bons, si expérimentés et tout ce qu'on veut.....j'ai bossé dans ce domaine et comme partout, y a des branleurs de manche et des tricheurs, même avec 10.000 HDV...MOI, je pense aux victimes, pas aux pilotes car ils portent l'entière responsabilité du vol, c'est la règle.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Colas Il y a 2 heures Signaler un abus
Ben...Pour les pilotes français, c'est vrai que certains sont... regardez juste les vidéo sur le net voir les pilotes (d'une compagnie française) s'amuser avec des hôtesses en plein vol... choquant !
Après c'est vrai toute les compagnies n'ont pas la chances d'avoir des pilotes digne de ceux de Qantas... Et pourquoi diable on remplace pas ces airbus par des B777 (l'avion le plus fiable du monde avec zero crash !)
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Fouad Il y a 2 heures Signaler un abus
PAIX A LEURS AMES... A TOUS...
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0ThomasW Il y a 2 heures Signaler un abus
Christian, sur quoi te bases tu pour dire qu'ils sont partis en vrille ??? Ce n'est pas du tout ce que dit le rapport du BEA. De plus, une dérive intact et vrille à plat ? Je ne vois pas le rapport.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Treza Treza Il y a 2 heures Signaler un abus
Faux, une vitesse trop élevée n'entraine pas de décrochage mais par contre fait monter les G !
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0M09 Il y a 2 heures Signaler un abus
Que de bêtises!
Mention spéciale à " CHRISTIAN"- je note au passage qu'il ne se dit plus pilote-
" Le perroquet est un oiseau qui parle beaucoup, sans savoir ce qu'il dit mais n'a jamais volé bien haut ".
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Un Passant Il y a 2 heures Signaler un abus
Je n'y connais pas grand chose,mais les sondes pitots! Qui les fabrique?Thalés?
Si la faute leurs revient,je ne vois pas en quoi celà concerne Airbus et Air France!
Je me demande comment le commandant de bord a pu revenir au bout d'1mn30 dans le cokpit si l'avion était en vrille et incliné à 40 degrés!
Les pilotes d'Air France sont sélectionnés trés rigoureusement avec un concours trés difficile et de nombreux tests psychologiques.Ensuite ils reçoivent au sein de l'ENAC une formation rigoureuse dans des simulateurs.De nombreux pilotes de compagnies diverses viennent également se former dans cette école.
Arretez d'accuser les pilotes!Je pense qu'ils ont fait ce qu'ils ont pû.De toute façon quand sa vie est en jeu,tout le monde fait ce qu'il peut!!
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Bugman Il y a 1 heure Signaler un abus
@ Alex, à la lecture de vos commentaires, permettez moi de vous dire, vous qui vous adressez à tous les blaireaux qui écrivent des commentaires sans savoir de quoi ils parlent que vous avez l'air d'en connaître un rayon la dessus. Pour avoir autant de connaissances vous devez certainement avoir une expérience de commandant de bord sur ULM ou sur FlySim.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Kevin Il y a 1 heure Signaler un abus
c'est dingue tous les pilotes qu'il y a ici..et aucun d'entre eux n'est d'accord sur la facon de se sortir de ce problème.........c'est rassurant.......O.o
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14Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Pitchoune Il y a 4 heures Signaler un abus
Quelle horreur... 4 min pour se voir mourir..
Qu'ils reposent en paix.
Répondre
5Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Rapace Il y a 3 heures Signaler un abus
salut aimables internautes..
Je n'y connais RIEN en terme de pilotage. Je prends souvent l'avion et j'ai toujours aussi peur. Certains vont rire ou ne comprendront pas ( cf le squetch de Gal Elmaleh et le " blond"), mais c'est comme ça...je vis avec( et un triple scotch avant chaque décollage )
bref ce genre d'accident attire naturellement mon attention: je pensais que, même en cas de panne, les pilotes aussi expérimentés, pouvaient avoir une idée de l'assiette, de la vitesse et autre sans instruments.....je dois me tromper...
Savoir que la moindre panne peut te faire faire une chute vertigineuse de 10000 mètres n'est pas de nature à me rassurer.....
Réponses (7)
4Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Nemo66 Il y a 3 heures Signaler un abus
dans ce genre de catastrophe je pense intensément aux familles. La mienne a été touchée par la catastrophe du tunnel de Vierzy le 16 juin 1972, 108 morts,il avait 20 ans. On y pense toujours.
Répondre
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Jean Il y a 31 minutes Signaler un abus
Ex Pilote également. rendre la main IMC ou pas est le ba a ba du pilotage.
Nous sommes (étions) conditionnes de façon a se que cela devienne un reflexe...
Trop d'accidents lorsque le pilote est sitot qu 'il n'a pas un automatisme a sa place.
Il est payé pour cela , gerer les situations particulieres...sinon on a besoin de personne. l'ap est la.
et ils sont 2 !
pensez au milliers de pilotes qui sont tout seul dans un avion d'affaire et doivent absorber
des charges importantes a certaines phases de vol, lorsqu'ils ont un incident n'en parlons pas
et pourtant on ne voit pas autant d'accidents que cela dans ce domaine.
Plus on automatise, plus on assiste et on dirait que plus le pilote diminue de competence.
Cotoyant encore quelques pilotes d'AF je peux me rendre compte de l'absence de passion , donc d'interet ^pour la chose aeronautique.donc de ++ (air transat si le pilote n'avait pas ete passionne... donc competent....c' etait quelque centaines de morts)
J'ai ve@#$% dans les annees 70 gamin,au mileu des pilotes..ils etaient passionnes et aimer leur metier....
Neammoins l'erreur est humaine dans certains cas. mais cabrer au lieu de rendre la main en decrochage, imc ou pas ... c'est consternant ... pitot ou pas ....et ils etaient deux ..... !
Quelque soit la cause du decrochage, ils ont agravés et interdit toute possibilite de survie . manoeuvres de base, d'ecole de base.
90% des pilotes du dimanche auraient fait mieux.
Inexcusable car de plus AF (que je n'aime pas particulierement) et surement la compagnie qui va le plus loin au monde dans la formation securite. Neammoins il n'est pas a sa charge de reformer un pilote a zero.
Les infos du BEA me suffisent pour me faire une opinion. Pitot (probable) ou pas cela ne change rien, complete incompetence dans la manoeuvre corrective.
Les professionnels me comprendront...les autres , ceux qui pensent qu'une panne materiel justifient tout cela pourront me placer en negatif..
Répondre
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Sophie Il y a 2 heures Signaler un abus
Ce que le @#$%ro publie est tout simplement inadmissible. Cela peut prendre des mois voire des années d'analyser les boîtes noires, et là à peine les boîtes remontées, on crie à l'erreur de pilotage !!! C'est une honte !!! Air France est regulierement pris en exemple pour sa sécurité à bord alors laissons svp les analyses se faire correctement et complètement avant d'incriminer qui que ce soit !!!
A quelques jours de la commémoration des 2 ans de ce tragique accident, j'adresse une grosse pensée aux familles et amis des victimes et leur souhaite encore beaucoup de courage .
Répondre
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Serge Il y a 3 heures Signaler un abus
4 minutes de décrochage ?... C'est la mort avant la mort. Mon émotion est plus vivante aujourd'hui qu'il y a 2 ans. Paix à vos âmes vaillants Héros.
Répondre
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Mimoune Il y a 3 heures Signaler un abus
Quel drame...tellement horrible comme fin...une énorme pensée a toutes ses familles affectées par une disparition...le temps fera le reste! RIP
Répondre
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Pinaud Il y a 3 heures Signaler un abus
A cela s'ajoute l'horreur de cette descente dans les abimes , si il y'a eu des rescapes du crash .. Paix a leurs ames .
Répondre
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Charles Il y a 4 heures Signaler un abus
Toute la lumière n'a qu'à être faite pour conjurer à jamais ce sort. Paix aux âmes des victimes et félicitations à titre postume pour le jeune pilote qui s'est battu jusqu'au bout pour sauver l'ensemble
Répondre
21Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.4JPP Il y a 5 heures Signaler un abus
De nuit, dans un orage, sans repères visuels avec des informations erronées aux instruments...ils avaient peu de chances de s'en sortir. Pour moi, ils n'ont pas vraiment réalisé qu'ils étaient au dessous du seuil de la vitesse de décrochage avant qu'il ne soit trop tard.
Réponses (5)
3Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Nicolas Il y a 5 heures Signaler un abus
Tu as raison mais il se peut que se soit un décrochage haute vitesse, dans ce cas ci il est presque impossible de recuperer l'avion.
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.5Fritzoune Il y a 4 heures Signaler un abus
L'altimètre existe ,l'indicateur d'inclinaison existe,l'indicateur de la puissance des moteurs existe.. Y a de quoi connaître sa vitesse approximative, sans compter le gps.
3Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Bertrand Il y a 4 heures Signaler un abus
Si les tubes de Pitot étaient givrés, le givre s'est déposé progressivement. les instruments de bords indiquent alors un ralentissement du à la baisse de pressions progressive. En ne se fiant qu'a l'indication de vitesse (pourquoi en douter à priori?), la réaction normale est d'augmenter la poussée d’où un décrochage possible à haute vitesse.
Cette explication parait plausible mais seule une analyse approfondie des autres paramètres enregistrés peut apporter la vérité.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Mag Il y a 4 heures Signaler un abus
Ils n'auraient pas réalisé malgré la répétition des alarmes de décrochage ??? Ok la situation était tendue à cause des vitesses incohérentes (mais pendant 1 mn à peine) et des turbulences, mais les alarmes de décrochage sont difficiles à ignorer !
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Jean Il y a 3 heures Signaler un abus
merci de m'expliquer ce que c'est qu'un décrochage à haute vitesse!
Pour moi un décrochage à haute vitesse ne se produit que quand on met l'avion aux grands angles à haute vitesse. Ce décrochage dynamique est généralement destructeur pour un liner. Dans le meilleur des cas, il se termine par une vrille (dos ou ventre).
9000m sont généralement plus que suffisant pour ratrapper une vrille, à condition que l'appareil soit intact
De nuit, dans un orage, sans repères visuels avec des informations erronées aux instruments...ils avaient peu de chances de s'en sortir. Pour moi, ils n'ont pas vraiment réalisé qu'ils étaient au dessous du seuil de la vitesse de décrochage avant qu'il ne soit trop tard.
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3Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Nicolas Il y a 5 heures Signaler un abus
Tu as raison mais il se peut que se soit un décrochage haute vitesse, dans ce cas ci il est presque impossible de recuperer l'avion.
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.5Fritzoune Il y a 5 heures Signaler un abus
L'altimètre existe ,l'indicateur d'inclinaison existe,l'indicateur de la puissance des moteurs existe.. Y a de quoi connaître sa vitesse approximative, sans compter le gps.
3Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Bertrand Il y a 4 heures Signaler un abus
Si les tubes de Pitot étaient givrés, le givre s'est déposé progressivement. les instruments de bords indiquent alors un ralentissement du à la baisse de pressions progressive. En ne se fiant qu'a l'indication de vitesse (pourquoi en douter à priori?), la réaction normale est d'augmenter la poussée d’où un décrochage possible à haute vitesse.
Cette explication parait plausible mais seule une analyse approfondie des autres paramètres enregistrés peut apporter la vérité.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Mag Il y a 4 heures Signaler un abus
Ils n'auraient pas réalisé malgré la répétition des alarmes de décrochage ??? Ok la situation était tendue à cause des vitesses incohérentes (mais pendant 1 mn à peine) et des turbulences, mais les alarmes de décrochage sont difficiles à ignorer !
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Jean Il y a 3 heures Signaler un abus
merci de m'expliquer ce que c'est qu'un décrochage à haute vitesse!
Pour moi un décrochage à haute vitesse ne se produit que quand on met l'avion aux grands angles à haute vitesse. Ce décrochage dynamique est généralement destructeur pour un liner. Dans le meilleur des cas, il se termine par une vrille (dos ou ventre).
9000m sont généralement plus que suffisant pour ratrapper une vrille, à condition que l'appareil soit intact
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Sophie Il y a 2 heures Signaler un abus
Oh mon Dieu ! .....Je continue à lire les commentaires et je vois :" Le Béaba d'un pilote ceci, le béaba cela ...", je n'en reviens pas...certains ont la science infuse...
Alors à tous ces êtres si savants, je leur demanderai : Ne pensez-vous pas qu'AirFrance fait de son mieux pour recruter et former ses pilotes "le mieux possible" ? Ne pensez vous pas que ces pilotes précisement ont egalement fait de leur mieux pour sauver leurs peaux et celles de tous les voyageurs ? pauvres de vous d'avoir si peu de respect et d'intelligence.
Réponses (1)
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0JULIA Il y a 3 heures Signaler un abus
D'après les infos ils recevaient des éléments contradictoires.
Horreurs, des pilotes qui jusqu'à la dernière seconde ont tout fait, des passagers qui se sont vu mourrir, je ne peux m'enpécher de pleurer et d'essayer d'imaginer ce que ces pauvres gens ont vécus.
Qu'ils trouvent la paix ainsi que leur famille.
Répondre
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Philippe Il y a 3 heures Signaler un abus
le rapport du BEA dit en page 3 "l’alarme de décrochage s’est déclenchée et l’avion a décroché ;
les ordres du PF ont été majoritairement à cabrer"
cela parait incohérent.
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Venant Ramazani Il y a 3 heures Signaler un abus
le pilote ne doit pas prendre son congé en plein vol. ne prut on pas defendre un drame?
à son retour ds la cabine il constate que c'etait deja tard et qu'il n'avait pas de solution ds l'entre temps l'appareil decrochait
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Eude Il y a 4 heures Signaler un abus
Arretons de polymiquer sur les responsabilités sur le crash.Prions tous ensemble pour le repos de leurs ames.
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Maman Il y a 4 heures Signaler un abus
Qu'ils reposent en paix. Les mystères de l'avion sont difficile à comprendre. Je souhaite seulement que les constructeurs des avions ( Boeing et Airbus) fassent tout et tout pour éviter que ces genres de catastrophes se produisent.
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Mamadou Il y a 4 heures Signaler un abus
Qu'ils reposent en paix !
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Anonyme Il y a 4 heures Signaler un abus
Mon dieu !!! En lisant cet article, j'en ai froid dans le dos. Paix à leurs âmes.
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Max Il y a 4 heures Signaler un abus
Les proches des victimes devraient se retourner contre tous ceux qui ont jugé bon de soutenir Thales plutôt que de favoriser la sécurité des passagers. Reste à espérer que la Justice fasse son travail !
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Didi Il y a 4 heures Signaler un abus
Franchement, quel cauchemar. Ce voir mourrir comme ça.
Tant pour l'équipage que pour les passagers, ça a du être les 3 minutes 30 les plus longues et les plus horribles de leur vie.
Je compatie à la douleur des familles de ne pouvoir faire le deuil de leurs proches, disparus dans des circontances aussi atroces.
Ayez un peu de respect pour les victimes svp.
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0 Il y a 4 heures Signaler un abus
4 min c'est vraiment terrible, pour l'équipage qui a bien vite compris que l'issue allait être fatale!
une chose est certaine ces gens se sont vu mourrir car même quand on dort et qu'il y a des turbulences ou une chute brutale on le sens! paix à leurs ames et aux familles qui peuvent comprendre les circonstances après 2 ans d'attente et d'angoisse, même si de le savoir ne va pas épancher leur chagrin! de malheureux concours de circonstances qui furent fatales parce que cela devait peut-etre arriver pour que ce genre de chose n'arrive plus justement!
comme dans tous les domaines, les dirigeants réagissent souvent trop tard quand il y a eu déjà trop de victimes!
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Kalicia Il y a 4 heures Signaler un abus
cela est triste dire que ce jour jai aussi pris un vol pas trés loin sa aurais pu être nous , on aurais pu y passer j'en est la chair de poul quand je repense à tout ses passagers qui on tout laisser derrière soi un vol sans retour , dur pour la famille et pour ceux qui on laisser des enfants , cela m'attriste énormément et jai toujours une trouille belu quand je prend l'avion j'ai toujurs une forte pensée pour ces gens là au moment du décollage c'est horrible !!!!
Répondre
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Jennifer Il y a 4 heures Signaler un abus
4 min pour les personnes a bort de l'avion une eternité je suis triste !!
J'ai une grande pensé pour eux tous !!
Je suis tt de meme soulagé pour les familles des victimes car certains d'entre eux vont recuperer les corps et pouvoir enfin commencer le deuil convenablement ! Je souhaite bon courage a toutes les familles...
Paix a leurs ames
Répondre
7Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Vanessa Il y a 4 heures Signaler un abus
Je suis entierement d'accord avec le post d'Alex - plus haut - (qui cela dit en passant en effet à l'air de toucher sa bille en aviation)
Trop de gens ouvrent leur grand oua oua pour raconter du n'importe quoi!
Pour etre pilote, il me semble que ce sont quelques années d'études demandées et ce n'est pas n'importe quel blaireau qui peut se permettre de prendre les commandes d'un avion comportant à son bord des centaines de vies!
Mon grand pere était pilote de l'armée puis pilote chez Air France justement! ce n'est pas pour rien s'ils ont des visites médicales hyperes régulieres et hyperes severes!!!
Quand je lis certain commentaires je me demande tout simplement si c'est personne réfélchise un temps soit peu avant d'écrire!
Belphégor qui marque: "On ne dort pas avec 228 passagers sous sa responsabilité ! Navrante cette histoire" - mais qui es tu pour écrire une connerie aussi grosse!! tu as fait des études aéronotiques?
Je suis consternée de lire des post vaseux alors que des dizaines - voire centaines - de familles pleurent leurs défunts!
Arretez de jouer les apprentis journalistes à 2 balles et attendons les résultats du BEA...
Et encore une fois, ayez un minimum de respect pour ces familles.
RIP à tous ceux qui sont partis trop tôt!
Réponses (3)
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.9Mg Il y a 3 heures Signaler un abus
Super ton post Vanessa.
A lire ta prose, je me demande si tu as fait autant d'études que ton Grand-Père...
Il est vrai que pour concevoir un enfant, il faut être deux...
Tu n'as pas dû avoir de chance, car visiblement, en lisant ta prose, le capital génétique de ton Papi a dû être certainement très dilué (au mieux, tu n'en possèdes qu'un quart). Si les autres membres de ta famille étaient des @#$%, ceci explique peutêtre cela...
7Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Vanessa Il y a 3 heures Signaler un abus
Cher MG,
J'ai en effet des études comme mon grd pere sauf que, pas en aviation, mais en chirurgie puisque c'est aujourd hui mon métier...
En ce qui concerne la facon dont on fait des enfants, oui j'ai bien eu et lu le manuel merci j'ai réussi à en faire 2...
Cependant, je te remercie pour ta prose... qui ne vole pas bien haut!
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0AEK 27 Il y a 1 heure Signaler un abus
Il faut savoir que Mg et Belphégor sont deux neuneus de ce forum. Ce sont deux demeurés, qui à défaut de réflexion et de connaissance, crachent sur tout ce qui ne leur plaît sans aucune critique constructive...Heureusement les débats sont un peu plus élevés grâce à des gens qui savent de quoi ils parlent...
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25Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.7JDSM Il y a 5 heures Signaler un abus
moi, quand mon cerf volant décroche et bien je tire sur le fil a fond et même comme ça j ai du mal a rétablir le coucou, mais c est vrai que avec un sang froid et un peu de compétence depuis 10 ans que je pratique le cerf volant en long courrier ( 4 heures de vol par tout temps ) j arrive a rétablir la situation avec mon altimetre ( sur ma montre connecté a mon iphone ) et l'horizon virtuel ( oui car je pilote mon cerf volant toujours apres l'apéro en debut d aprem sur la plage de dieppe ) donc l'horizon est souvent trouble et des fois même déformé. ceci étant dit 8 fois sur 10 ce malhereux cerf volant se crash sans que je comprenne pourquoi car toutes les variables atmo et techniques étaient bonnes, LA faute au pilote peut etre ou peut aussi a la sonde en plastique ( paille d'un gobelet mc do ) que j'ai positionné sur l'avant de mon cerf volant!!!!! bref je pense réellement a prendre ma retraite de pilote de cerf volant.....
Tout cela pour dire que certains commentaires de pseudo michel chevalet de l’aéronautique sur pc devraient écouter les experts au lieu de proposer leur propres analyses fumeuses !!!!
Réponses (3)
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Michel Z Il y a 4 heures Signaler un abus
JDSM, Je suis d'accord avec ton commentaire.
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1DSK Il y a 4 heures Signaler un abus
Mg, arrete le copié collé steup
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Vanessa Il y a 3 heures Signaler un abus
HHHHHHHHHHHHHAAAAAAAAAAAAAAAAA................ mais punaise que Yohann vire ce mec de MG!!!!! c'est toujours le mm com... enfin non, moi sur mon post j'ai eu le droit à une petite prose!
Mais toi ferme ta gueule pauvre C O N !!!!!!!!!!!
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13Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.3Un utilisateur Yahoo! Il y a 5 heures Signaler un abus
qu’ils(elles)reposent en paix
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9Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2MOI Il y a 5 heures Signaler un abus
Un avion décroche à basse vitesse , c'est un fait mais il peut également décrocher à haute vitesse ; à M084 le domaine de vol est très étroit ( quelques dizaines de kt ) et une simple augmentation de la poussée peut faire sortir de ce domaine , d'ou un brusque décrochage à plat .
Répondre
5Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Franck Franck Il y a 2 heures Signaler un abus
En tant que contrôleur aérien, cet accident et ses causes désormais probables, ne m'étonnent guère. Le rôle d'un pilote est de savoir réagir à toute alarme à bord, et tout disfonctionnement. Ils sont en principe entrainés pour cela sur simulateurs de manière régulière. Un pilote digne de ce nom se doit même d'envisager tous les cas de disfonctionnement possibles et ne jamais se considéré "emmené" tranquillement par le pilote automatique, assis dans son siège à bavarder. Je dirais que c'est là la principale fonction d'un pilote puisque tout le reste est aux mains du contrôleur aérien (navigation, anticollision, guidages...etc). Force est de constater que cette compagnie "casse" un avion tous les 2 ans en moyenne (le dernier en date à New York) et cette fois-ci il faudra tout faire pour qu'Air France fasse face à ses responsabilités et ne se cache pas derrière un "il y a eu une panne technique" car un pilote DOIT déceler cela et savoir y réagir, même s'il n'est pas responsable de la panne. Il en va de même du contrôleur aérien qui est responsable des erreurs commises par les pilotes s'il ne les détecte pas et ne réagit pas. Changez le comportement des pilotes et leur sur-confiance démesurée connue dans tout le monde de l'aviation, et cette compagnie deviendra alors aussi sûre que les autres. Paix aux âmes des malheureuses victimes.
Réponses (3)
5Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Smith F Il y a 4 heures Signaler un abus
Il faut savoir qu'à ce jour sans l'assistance de l'electronique peu de Commandant savent manoeuvrer un avion de ligne en mode manuel.
Les pseudos experts en tout du net arrêtez donc vos plans sur la comète, quand on constate le manière dont le citoyen lambda mène sa voiture, faîtes nous grâce de vos commentaires!
Par contre techniquement même si les sondes sont givrées, j'ai du mal à croire qu'il n'existe pas un moyen de connaître la vitesse par positionnement GPS ou autres sytèmes similaire
Réponses (7)
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Jan KULL Il y a 3 heures Signaler un abus
Belle affirmation d'un ane.....
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Charles Martel Il y a 3 heures Signaler un abus
effectivement les sondes pitot qui bloquent tout le systeme qui n'a plus de referend.. ya un coté @#$% et le couteau.. ya eu une defaillance de manoeuvre c clair..!!!
on attend les explications alambiquées du BEA ca va etre caucasse
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Jean Il y a 3 heures Signaler un abus
le pitot donne une vitesse par rapport à l'air, un gps par rapport au sol. Un avion vole grace à sa vitesse par rapport à l'air.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Sylvian Hofs Il y a 3 heures Signaler un abus
Cher Monsieur,
Nous parlons ici d'une vitesse par rapport à l'air (airspeed) placé dans un repère tridimensionel et non une vitesse par rapport au sol (ground speed) et à ma "petite" conaissance le GPS ne donne une vitesse par rapport au référentiel sol donc un "ground speed" basé sur une seul dimension!!!!!! Donc quand on connais plus sa vitesse cabré le nez de l'avion est la solution la plus logique pour au cas ou on a un énorme vent de face évitez un décrochage à basse vitesse!!!!!
SVP avant de juger les pilotes ayez un minimum de connaissance en physique et dynamique du vol !!!!!
S. Hofs
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0De Champeaux Il y a 2 heures Signaler un abus
En tant que pilote avec presque 30 ans d'expérience et bientôt 14000 heures de vol, je découvre "qu'à ce jour sans l'assistance de l'electronique peu de Commandant savent manoeuvrer un avion de ligne en mode manuel"...
Grands dieux!!! Que ne faut-il pas lire.... Ou alors viverais-je dangereusement sans le savoir????
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Smith F Il y a 1 heure Signaler un abus
M.Hofs, savez vous que le système GPS n'est pas limité à l'application sur terre et qu'il existe des positionnements GPS dans les 3 axes qui fonctionne très bien et avec une précision au niveau de l'altitude? certains missiles l'utilisent à merveille...
Le positionnement ne se fait pas par rapport à un référentiel sol mais sur plusieurs satellites complétés dans certains cas pour une plus grande précision avec un référentiel sol ! cela ne limite pas pour autant l'utlisation du GPS au sol.
Pour reprendre le titre d'un célèbre film, ce n'est pas parceque l'on a rien à dire qu'il faut fermer sa ......
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Smith F Il y a 39 minutes Signaler un abus
Désolé M.Champeau, la remarque n'était pas pour heurter l'égo de certains pilotes!
C'est une réalité et, l'histoire me donne raison. Faites le bilan des erreurs humaines dans l'histoire de l'aviation, c'est d'ailleurs pour les limiter que les avions sont de plus en plus automatisés!
Par contre c'est le fait de ne pas reconnaître ses faiblesses qui est dangereux, j'espère ne jamais être l'un de vos passager.
Dans un autre domaine, je parcours et j'ai parcouru plusieurs centaines de milliers de kms sans accidents et je ne me considère pas comme un as et j'apprend toujours même en ayant fait de la compet...
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8Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Mag Il y a 4 heures Signaler un abus
Je ne vois pas ce qui est de choquant dans le fait de dire que lorsqu'un avion décroche il faut le faire piquer du nez pour récupérer de la portance et non le faire cabrer (ce qui a été fait tout le long de l'accident). Le faire cabrer aggrave le décrochage. Pas de diffamation là dedans ce sont simplement les faits ! Les copilotes ont cabré le nez de l'appareil au lieu de le faire piquer.
Et le rapport du BEA est très clair là dessus :
"Après le désengagement du pilote automatique :
„l’avion est monté jusqu’à 38 000 ft ;
„l’alarme de décrochage s’est déclenchée et l’avion a décroché ;
„les ordres du PF ont été majoritairement à cabrer ;
„ la descente a duré 3 min 30, pendant laquelle l’avion est resté en situation de décrochage.
L’incidence a augmenté et est restée supérieure à 35 degrés ;
„ les moteurs ont fonctionné et toujours répondu aux commandes de l’équipage."
De plus, il a été indiqué déjà par le passé (enquêtes du BEA, NTSB...) suite à de précédents crashes que les formations des pilotes étaient souvent insuffisantes sur le mode "alternate law".
Réponses (2)
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Jeanluc Il y a 3 heures Signaler un abus
Tout à fait..
Pas besoin d'être expert pour donner ce commentaire , BA BA de l'aviation..;
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Mathieu Il y a 2 heures Signaler un abus
Faux! (enfin à demi;)
vous faites allusion au décrochage basse vitesse, il existe aussi le décrochage haute vitesse, c'est à priori ce qu'ils ont subi.
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13Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.4Lapuce Il y a 5 heures Signaler un abus
moi qui vole, même si tu sais qu'un décrochage est très dangereux et qu'il y a des techniques de rattrapage, des fois on n' arrive pas à revoler et après c'est le départ en vrille, et alors là....
4 mn, c'est long. qu'ils soient en paix
Réponses (5)
4Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0PP6412 Il y a 5 heures Signaler un abus
Moi qui ne vole plus (86ans) un décrochage n'est dangereux qu'a une altitude relativement faible , ils étaient quand même au niveau 380 et durant les 3'30 qu'ont-ils entrepris ;si non que se demander ce qu'il arrivait ; l'expérience dans les dangers est importante !!!! Il n'y a pas de bons pilotes... il n'y a que des vieux pilotes
3Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0ThomasW Il y a 4 heures Signaler un abus
tout à fait d'accord, un décrochage ça se rattrape et on ne demande pas éternellement à l'avion de cabrer. C'est pas un avion de chasse ! D'autant que l'alarme décrochage s'était déclenchée. Dans ces cas là, on ne réfléchit pas, on pousse le manche !
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.12Figolu
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Thomas Il y a 4 heures Signaler un abus
la difference entre un avion de loisir et un avion commercial, c'est la possition du centre de gravité. un avion commercial sortira du décrochage plus difficilement.
ps : le décrochage ne conduit pas necessairement l'avion à la vrille.
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Alex Il y a 4 heures Signaler un abus
Et pour thomasW qui dit n'importe quoi car un A330 c'est pas un DR400 ou un cessna, il existe des décrochages "haute vitesse", qui peuvent entrainer la dislocation d'un appareil en vol... Donc si on pousse le manche comme vous dites, on tend vers cette situation...
Pour les néophytes ou les intéressés, voir certificat 080 "mécanique du vol".
Réponse à la conversation ci-dessus
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2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1BRIGITTE Il y a 3 heures Signaler un abus
Tout ces commentaires sont très bien ! Mais le fait est que 228 personnes sont partis aux pays des merveilles comme je dis !
Courage aux familles !
Et eux et bien je suis certaines qu'ils ont tous heureux là où ils sont !
Répondre
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Prince Il y a 3 heures Signaler un abus
dure, dure de vivre dans ces moments, prions tous pour eux, amen
Répondre
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1JEEP80 Il y a 4 heures Signaler un abus
C'est vrai que 3mn30 c'est long pour les pilotes qui se sont battus pour sauver l'avion
Je pense néanmoins que 3mn30 de turbulence ce n'est pas grand chose pour les passagers qui ne se sont certainement aperçu de rien
N'y a-t-il pas sur ce site un modérateur pour supprimer les commentaires de ceux qui n'y connaissent rien et qui utilisent le principe du : " Ce n'est pas parce que je n'ai rien à dire que je vais fermer ma gueule !"
Réponses (5)
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Mg Il y a 4 heures Signaler un abus
Je propose donc au modo de supprimer le commentaire de JEEP80 ainsi que le mien en réponse à un message de quelqu'un qui n'y connait que pouic...
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Rapace Il y a 3 heures Signaler un abus
MDR mg, j'allais dire la même chose.
je dis beaucoup de bêtises mais celle du " 3mn30 de turbulence ce n'est pas grand chose pour les passagers " est pas mal.....
quand un avion se pête la gueule depuis 10000 mètres tu crois qu'on ne s'en rend pas compte????
attention tu vas décrocher aussi......
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Louzan Il y a 3 heures Signaler un abus
3m30, c'est la durée de la chute. Les turbulences avaient commencé 40 minutes plus tôt, non?
Je pense qu'en pleine zone de turbulences, quand l'avion commence à bouger dans tous les sens (amplitude du roulis supérieure à 20°) et qu'on le sent piquer vers le sol (-10 000 pieds par minute), 3m30 ça doit paraître très très long...
P.S. Ces informations sont disponibles dans le rapport du BEA paru en début d'après-midi.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Patrice Il y a 2 heures Signaler un abus
Je pense que les passagers n'ont pas du s'en rendre compte car ils n'avaient aucun repère visuel afin de s'apercevoir que l'avion était entrain de descendre. Peut être juste sur la fin une fois sorti du cumulonimbus et jusqu'au choc malheureusement...
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Razibus Il y a 2 heures Signaler un abus
Vous ne prenez pas l'avion souvent ! je vous garantis qu'une chute de 3mn30, c'est très long et que l'on ressent tout, hélas...j'ai eu une chute due à un "trou d'air" en retour du mexique qui a durée 30 secondes, croyez moi c'est long et tout le monde criait en voyant l'avion faire des bonds...On a eu quelques blessésqui n'étaient pas attachés...
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10Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.6Eric Il y a 5 heures Signaler un abus
Cela ne nous dit pas pourquoi ils se sont retrouvés dans une telle situation.
Mauvaises infos vitesses ? système hydro défaillant ? Bref, ils ont lutté contre un incident technique, mais lequel ? Ce serait bien que AF et le BEA éclaircissent cela au lieu d'enfoncer ces malheureux pilotes pour diminuer leur part de responsabilité et bien entendu les indemnités à verser.
Réponses (3)
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Nath Il y a 5 heures Signaler un abus
Eric, c'est dans le texte :
"Ce que nous publions aujourd'hui, ce ne sont que des constatations et ce n'est pas la compréhension de l'événement", a déclaré Jean-Paul Troadec, le directeur général du BEA, évoquant comme au début de l'enquête une combinaison de facteurs techniques et humains. "Pour comprendre comment tout cela s'est enchaîné, c'est un travail qui commence".
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0JULIA Il y a 3 heures Signaler un abus
Indemnités à verser? La France commence à bien suivre les US en matière de procédures. Horrible de faire de l'argent sur les morts de sa famille.
Si au moins cela les faisaient revenir!!
Ne croyez vous pas qu'ils ont d'autres choses à voir?
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Louzan Il y a 3 heures Signaler un abus
Eric, ça n'a rien d'officiel, mais l'Annexe 1 permet déjà d'avoir une idée du niveau de stress qu'il a du y avoir dans le cockpit.
http://www.eurocockpit.com/archives/indiv/E009454.php
Je ne dis pas qu'il faut prendre pour argent comptant tout ce qui est dit dans cet article, mais je pense que la lecture donne des réponses plausibles à tes questions.
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Firmin Il y a 1 heure Signaler un abus
Que la volonté du Créateur soit faite. Pour notre part, en tant qu'humain être perfectible, tirons les leçons de ces différentes catastrophes et améliorons-nous. Que dire de plus!
Qu'il en soit ainsi.
Firmin SEKE
RD Congo-Kinshasa
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1MAURICEB Il y a 2 heures Signaler un abus
Bonjour à tous,
Les boîtes noires compressant les accidents depuis des décennies, grâce à l'analyse d'une multitude de paramètres,
il ne peut qu'arriver des accidents de plus en plus rares sinon "bizarres. Et celui-ci en est certainement un.
Je me permets de donner mon avis car ayant moi-même piloté.
Entre autres: comment peut-on foncer tout droit sur un cumulo-nimbus(véritable usine à broyer) alors que toutes les compagnies aériennes l'avaient contourné comme il se doit, ce jour là ??? Peut-être devrait-on se pencher sur la psychologie des vacances à Rio ??? Distraction et insouciance...
Enfin, on verra.
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Raignace Il y a 2 heures Signaler un abus
Sonde Pitot givrée==>Différence entre Pression total et Pression statique presque NULLE!==> Information de vitesse (Vers les commande moteur) presque NULLE==>Demande plus de Poussée===> une montée brusque à 38000ft (car en vol horizontal stabilisé: assiette à positive 04°à05°)
Disposant d'informations METEO sur la route (lecture Radar météo LIDAR etc) ==> présence de Cumulo nimbus CB devant==> présence de turbulence avec givrage fort===> givrage des sondes==> Là ERREUR DE GUIDAGE
Avion en montée avec poussée augmentant===> risque décrochage HAUT (sortie du domaine de vol par vitesse élevée)
Sans informations (instrumentales et visuelle)==> Probabilité d'e récupération de l'aéronef : minime!!! car il est conseillé de PIQUER (au lieu de CABRER: réaction naturelle) pour gagner (ou faire une) de ressource===> risque de collision avec relief (NUIT): Voilà le dilemme!==> ERREUR DE PILOTAGE!!
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Chemkha Il y a 3 heures Signaler un abus
Comme le disait les experts en aéronautiques les accidents d'avions sont généralement une succession de fautes, je pense que le personnel naviguant et spécialement les CDB doivent se préparer au pire c'est leur métier et leurs missions d'affronter ce genre de situation en s'entrainant sur des scénarios pareils. Il est inconcevable qu'une compagnie aérienne de grand calibre tel que Air France n'assure pas une qualification de qualité sup à leur PN que ce soit CDP ou copilotes.
Il est important de tirer rapidement les enseignements nécessaires de cette affaire et de ne pas chercher à arrondir les angles et minimiser les erreurs des uns et des autres et que les responsables assument leurs fautes, c'est ainsi que l'industrie aéronautique
avance.
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2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Un Passant Il y a 2 heures Signaler un abus
Vraiment c'est navrant!Pour devenir pilote chez Air France:Il faut avoir fait Math sup ou math Spé.Il faut passer un concours trés difficile à l'ENAC.Cette année,il y a 28 reçus sur 2000 candidats.Ils passent également des tests psychologiques trés poussés.Ensuit ils se forment au sein de 'dans des simulateurs.Les pilotes d'Air France sont qualifiés au top,Vous pensez vraiment que n'importe qui peut prendre les commandes d'un gros porteur!! C'est n'importe quoi!!
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Vanessa Il y a 1 heure Signaler un abus
Entierement Ok avc toi le Passant... c'est quoi ce commantaire????
Pu*** s'il fallait juste avoir le BAC pour etre pilote ca se saurait!!! c'est bien une reflexion de qqun qui passe sa vie derriere son ordi... ca me dégoute de lire ca quand on sait l'acharnement et l'energie que mettent les pilotes pour faire leur maximum et aimer leur métier!
Je vais me répeter pke je l'ai déjà mis ds un précédent post mais mon grd pere était pilote et on ne conduit pas un avion comme on conduit une voiture! à 90 balais on peut encore conduire une voiture alors qu'à 40 ans maxi l'aviation les trouve trop "vieux" pour conduire un avion; on leur demande tellemt sur le plan physique!
ce post est en effet navrant!!!
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Peter Il y a 1 heure Signaler un abus
Un Passant
oui cest la voie normale mais je connais des pilotes d Air France qui ne sont pas passes par l ENAC, diplome ecole privee americaine ou passage par l armee etc
et commandants d avions moyens porteurs avant d etre qualifies sur gros porteur
donc relativer ......
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Correia Il y a 3 heures Signaler un abus
Bjr a tous cher lecteur de yahoo.fr, c´est très douloureuse de lire ceux qui est passer au passager d´air bus 447, mais Sacher que ce n´est pas pour eux qu´on écrie ou on se lamenter sur Yahoo, C´est pour nous qui ont encore vivant de ce préparer spirituellement, par ce que on ne se pas quant viendra notre tour, si tu n´est pas a Dieu notre Seigneur J.C, tu est nulle, prépare vous. Puisque il viendra comme un voleur personne ne connaitras ni leur ni le jour, mais nous avons encore la grâce de Dieu sur nous. La vie d´une personne est comme le vent si ça souffle après se fini, retenez un peux la leçons de nos frères et sœurs qui étaient vivant sans maladie mais 4 min après, il n´est sont plus,au lieu de se lamenter pour eux. Ce fini ont le verrais plus. Dieu nous bénisse. Merci
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Michel Il y a 2 heures Signaler un abus
je ne vois pas se que dieu vient faire la de dans je ne l'ai jamais vu dieu pour moi sa n'existe pas
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2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2LUNE Il y a 3 heures Signaler un abus
eh oui tout ceci est français typique, quand il y a un avion qui tombe on sen fou mais quand il y a un attentat ca parle bcp et on sort la mauvaise langue
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Ca Il y a 3 heures Signaler un abus
ne prenez jamais air france !! ce n 'est pas la première fois que ils se voient reprocher des erreurs de pilotage...de plus la cette zone orageuse est connue a cette periode de l année et la plupart des compagnies aeriennes la contourne et en plus le commandant qui va se coucher (ou allez savoir) une heure aprés le decollage bravo!!
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Sophie Il y a 2 heures Signaler un abus
Quelle ignorance !!!!! ça me sidère !...heureusement que l'ignorance ne tue pas !
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Vanessa Il y a 1 heure Signaler un abus
Sophie tu as tout dit, mm pas la peine d'argumenter quand on lit ce genre de conneries...
jJe pense que certain comme Ca s'imagine que les pilotes sont aux 35h.... et bien scoop de la semaine, non les pilotes ne sont pas aux 35h.. ou si 35h/par jour s'ils le pouvaient!!!
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Un Passant Il y a 1 heure Signaler un abus
heureusement que le pilote se couche quand il doit assurer 13 heures de vol comme pour la Réunion! Je ne suis pas particuliérement rassurée en avion,mais je prendsAir France pour la jeunesse des avions.
Pour leur personnel sélectionné et qualifié.
Je ne travail pas à Air France pour écrire celà,mais quand on voit que certains charter (Ex Startegic Air) ont obtenu le droit de voler en France malgré la vétusté de leurs avions et les nombreux incidents techniques.
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Philippe Il y a 4 heures Signaler un abus
Peut-être qu'avec un pilote comme celui qui a posé son avion sur l'Hudson river et qui avait une grande expérience du deltaplane ce ne serait pas arrivé...Pourquoi le plilote n'a pas plongé aussitôt en remettant les gaz ? Peut-être pensait-il ne pas avoir l'altitude suffisante...En tout cas cela confirme grandement les premières hypothèses des sondes défaillantes...L'airbus est aussi un avion conçu pour avoir peu de marge de sécurité par rapport à la vitesse de décrochage...Alors, qui est responsable ? Je suis curieux de voir la conclusion...Je pense que même morts les pilotes auront les épaules "larges"...
Réponses (2)
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Mart Il y a 4 heures Signaler un abus
En tout cas, prob de sondes ou pas, il fallait pas passer plein pot dans les turbulences....
On ne joue pas avec la vie des passagers ;-(
Réponses (3)
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2DANE Il y a 5 heures Signaler un abus
Je ne suis pas plilote, mais il est un fait que le capitaine se reposer (à juste titre), juste avant les incidents..Je pense qu' humainement il est possible de faire des erreurs d 'appréciation au moment d 'agir dans l' urgence, les facultés mentales n 'étant pas spécialement au top dans la phase de réveil, et c' est je crois pareil pour tout être humain, quelque soit le niveau d expèrience et de facultés cérébrales, malheureusement...
Réponses (1)
16Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.17Fabwen Il y a 5 heures Signaler un abus
Trop facile de décharger la responsabilité d´Airbus sur des pilotes qui ne pourront plus jamais se defendre contre des accusations ridicules (et à peine voilées) d´incompetence.....alors qu´on avait à faire à des pilotes tres professionnels et tres experimentés d´apres ce que j´ai pu lire à leur sujet.
C´est du grand n´importe quoi, comme d´hab.
Réponses (3)
4Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Supy Il y a 5 heures Signaler un abus
L'expérience n'empêche pas l'erreur, ça se saurait !
Je ne vois pas en quoi les accusations sont ridicules s'il se trouve que les pilotes ont mal réagi... en revanche, ce qu'il faut étudier maintenant, c'est dans quelle mesure les procédures d'AF et/ou d'Airbus ont pu les induire en erreur.
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2ThomasW Il y a 4 heures Signaler un abus
L'erreur est humaine, ils n'ont pas fait ce qu'il fallait pour empêcher l'avion de tomber. Les sondes pitot sont un facteur, mais ce n'est pas le seul.
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Kwak Il y a 4 heures Signaler un abus
En quoi le fait d'être mort disculperait-il les pilotes ?
Pour le reste on en sait rien, l’enquête n'est pas terminée, pas même l’enquête préliminaire.
Il est même très probable que la faute soit multiple: "erreur de conception" + "non remplacement des sondes" + "erreur de pilotage".
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11Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.13Romain Il y a 5 heures Signaler un abus
c'est un peu etrange que le pilote ordone de cabrer dans une situation de décrochage...il faut justement reprendre de la vistesse donc piquer du nez. Meme avec des indicateurs de vitesse mauvais la manoeuvre reste tout a fait faisable avec l'altimetre et l'horizon artificiel...
Réponses (8)
7Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.4Nath Il y a 5 heures Signaler un abus
ben voyons, derrière son ordi tout est si simple...
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Jean-Charles Magne Il y a 5 heures Signaler un abus
romain tu es certainement pilote sur PC mais dans la vrai vie cela ne se passe pas comme sa tu as du croires qu'il n'y avait que la contraintes de vitesse a prendre en compte dans un décrochage, naif que tu es ne parles pas, les pilotes de lignes en savent plus que toi est fond preuves d'un sang froid que tu n'auras jamais,
@#$%
3Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Andre Il y a 5 heures Signaler un abus
oui ! et qd on decroche l avion par dans tous les sens ! ce ne pas un petit planeur a rétablir !!!! si c était si simple on n en serait pas la !
3Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Cyrano Il y a 4 heures Signaler un abus
Que l'avion parte dans tous les sens, c'est possible. Ce qui est certain c'est que si on fait pas remonter la vitesse on NE PEUT PAS redresser, donc il faire en sorte de mettre l'avion en piqué (je ne dis pas que c'est simple).
Certes je n'étais pas dans le cockpit, mais avec les informations qui sont données (on parle de décrochage) il PEUT paraitre étrange qu'on cherche à cabrer dans un situation de perte de vitesse, sauf si l'horizon artificiel indique que l'avion est sur de dos, dans ce cas cabrer met le nez en bas, mais ça ce n'est pas précisé ...
Pour conclure : je n'y étais pas, je n'ai pas toutes les informations, mais avec ce qui est dit dans l'article, moi aussi ça me parait étrange de cabrer.
J'attends donc d'autres informations, si on nous en donne ...
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Nicolas Il y a 4 heures Signaler un abus
Encore une fois il y a plusieurs types de decrochage, le basse vitesse ou le haute vitesse entre autres. Au niveau de croisiere dans lequel ils etaient la plage de vitesse disponible de l avion entre le decrochage haut et bas est de l ordre de 30 kt, autant dire que ce n est pas beaucoup surtout en cas de mauvaises indications de vitesse. Decrochage haute vitesse= presque impossible a sortir car tu tombes tu vas vite de plus en plus vite et pour sortir tu dois aller moins vite d'où l'ordre a cabrer. Donc romain essaie de te renseigner un peu avant d'essayer d'apprendre leur metier au pilotes de ligne.
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1ThomasW Il y a 4 heures Signaler un abus
Nicolas, en 4 minute de cabré, tu n'es plus en haute vitesse, en aucun cas. Il faut essayer le piqué si le cabré ne marche pas. Ils se sont enfermés dans un raisonnement erronné. Et ça tu ne peux pas le nier.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Mg Il y a 4 heures Signaler un abus
@ JC Magne : Ta maîtrise de l'orthographe te disqualifie de tout commentaire.
Que les nazes commencent par fermer leur gueule et laissent les VRAIS experts s'exprimer.
De plus, respectez les morts.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Romain Il y a 3 heures Signaler un abus
Effectivement enormement de choses sont simple derriere un PC...
Mais récuperer un avion d'un décrochage est aussi une des manoeuvres d'urgence de bases qu'un pilote doit savoir effectuer.
Je ne veut pas apprendre leur metier au pilote de lignes...j'ai dit qu'ils avaient fait une connerie??
Non je trouve simplement étrange que pour un décrochage les pilotes se soient contentés de tenter de cabrer l'appareil pendant 4 minutes sans rien faire d'autres...en conaissant certain, ils ont quand même un peu plus de discernement.
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2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.3PINPIN Il y a 4 heures Signaler un abus
Bonjour
je m'attendais à lire des commentaires stupides, mais là.............Ne jouez pas les mecs qui savent alors que vos commentaires sont nuls. Retournez jouer sur Flight Simulator
Quand ce qu'on a à dire est stupide on se tait, n'est ce pas ERIC, BERTRAND, JULES CESAR, ZOLTAN,DIDIER, JDF
Réponses (2)
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Bertrand Il y a 4 heures Signaler un abus
qu'est ce qui te permet de juger de la stupidité des commentaires et de l'inexpérience de leurs auteurs ? Combien d'heures de vol de ton côté ? Sur quoi ?
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Cory Il y a 3 heures Signaler un abus
Je ne sais pas si tous les commentaires sont stupide, mais si on ne s'est jamais trouvés dans cette situation comment dire se que les pilotes aurait du faire?
Je conduis une voiture , en hiver de temps en temps sur routes glacés, c'est pas pour ça que je pourrais évité un accident sur une route glacé, ou que j'aurais les bons réflexe.
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Papyrus Il y a 4 heures Signaler un abus
pourquoi on n'equipe pas les avions de parachutes sur chaques siège? on me dira l'avion sera lourd...mais l'A 380 est très lourd pourtant il vole, 04min ça aurait sauver toutes ces vies..au moins du crash..
Réponses (6)
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Mg Il y a 4 heures Signaler un abus
Bouffon, va.
Quand tu as un parachute, il faut bien sortir de l'avion à un moment ou à un autre. Comment on fait quand la vitesse est de 800 km/h ?
Si tu as déjà sauté en parachute, tu saurais que le max pour sauter, c'est 250 - 300 km/h. Après, c'est du très haut vol et réservé à une élite. Et un pax lambda, le statut élite, il ne l'a qu'avec sa carte de Frequent Flyer ...
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Etbehdisdonc Il y a 3 heures Signaler un abus
Il te pause une question et tu l'insultes....
Dons c'est toi le bouffon !!!
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Vanessa Il y a 3 heures Signaler un abus
holalala... mais qui est ec MG!!!!! quelle insolence et manque de respect!!! il a aussi laissé un post sur mon commentaire....
Je n'ai jamais lu qqun avec une telle impolitesse!!!!
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Bertrand Il y a 3 heures Signaler un abus
c'était pas la peine de l'insulter ! il pose gentiment une question, on peut répondre poliment. il vaut peut être mieux essayer de sauter d'un avion à 800 km/h que de s'écraser avec. c'est vrai que 230 passagers auraient bien du mal à s'extraire proprement d'un airbus en chute libre sans se prendre une dérive ou une aile en pleine tête, en plus, mais en l occurrence, le fonds du problème, c'est plutôt : et après ? comme les vols sont la plupart du temps au dessus d'un océan quelconque, les très rares rescapés auraient encore beaucoup à nager !
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Cory Il y a 3 heures Signaler un abus
Ouvrir la porte d'un avion en vol, ça doit pas être simple.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Un Passant Il y a 1 heure Signaler un abus
Si c'était possible,celà se ferait!!
Déjà sortir 300 personne lors d'un atterrissage catastrophe,c'est un exploit (comme au Canada),Alors 300 personnes en parachute!!
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Commentaires 61 - 80 de 135Premier PrécédentSuivantDernière
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Krisse Il y a 5 heures Signaler un abus
Ils étaient obligés de faire leur enquête pour comprendre et pour éviter qu'une autre catastrophe ne se reproduise. Mais pour les familles c'est une épreuve de plus.
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.3Charles Martel Il y a 4 heures Signaler un abus
tout ceci est tres francais..
on attend un drame avant de prendre les mesures..
les sondes pitot defectueuses avaient ete changes sur toutes les autres compagnies sauf air france..!! (le pb etait connu mais en france on est les plus fort avec notre reactivité legendaire)
il faudra expliquer aussi pourkoi le commandant de bord passé en second des le decollage ne sera pas present pour l'evitement du nuage ouragan pourtant amorcé, celui-là redoutable..
il faudra expliquer pourquoi les commandes des gaz n'ont pas ete poussé a fond des l'incoherence des vitesses que relevaient les alarmes comme c la procédure pour prevenir tout decrochage. apres c'etait trop tard.. pousser les gaz accelerant le decrochage..
la securité air france ce n'est plus ce que c'etait et a ete relegué dans le classement..
ce drame est en droit remettre en cause la securité sur les longs courriers air france surtout au dessus de l'atlantique ou les ouragans sont déchainés.. plus encore avec le changement climatique du a l'activité humaine..
Réponses (4)
5Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.12Didier Il y a 5 heures Signaler un abus
c`est quand meme marrant que les avions ne soient pas equipes de G.P.S....?????
sur les bateaux le GPS donne la vitesse , le cap , et plein d`autres informations....
et pas sur les avions.....?????
y a t il une expliquation....?????
bizarre !!
Réponses (1)
4Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.11JMF Il y a 6 heures Signaler un abus
les pitots étaient givrées aussi je crois me souvenir... donc mauvaises informations de vitesse air
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5Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.15Zoltan S Il y a 5 heures Signaler un abus
L'avion a tout ce qu'il faut pour connaître son attitude, sa vitesse, sa position, etc. C'est normal que les sondes givrent, c'est comme si un des rétros de votre voiture se replie, pas plus.
On va donc chercher pourquoi l'attitude de l'avion a été mal perçue par le pilote.
La question reste ouverte :
- pilote mal réveillé (trouble de l'orientation) ?
- systèmes de navigation défaillants ?
- combinaison des deux ?
Réponses (4)
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.5Xxl Il y a 4 heures Signaler un abus
La vie humaine est si precieuse, si miraculeuse sur cette terre,
et ce que nous laissons certaine en faire, est vraiment intolerable....
Réponses (1)
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.6CrazyStitch Il y a 4 heures Signaler un abus
Encore une preuve qu'il ne faut jamais prendre air france!! Cette compagnie est cher comme je ne sais quoi et ce sont eux qui ont le plus d'accidents, de plus cest arrivé plusieurs fois et ils n'ont toujours pas formés leur pilote et copilote pour ceci!! Je sais que vu que je prends souvent l'avion cela peut arriver a beaucoup de compagnie, mais quand meme, Air France exagère!!
Réponses (2)
1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.7Xavier Il y a 4 heures Signaler un abus
Je comprend pas comment il ya des gens qui mettent le pousse en bas! Ils sont vraiment pas bien...
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2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.12Ballo
Commentaire masqué suite à une évaluation faible. Afficher le commentaire
3Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.16Edith
Commentaire masqué suite à une évaluation faible. Afficher le commentaire
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Mathias Il y a 2 heures Signaler un abus
Pourquoi ils n'ont pas sauté dans l'eau quand l'avion s'est retrouvé à 1mètre du sol avant le crash?
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1CHRISTIAN Il y a 3 heures Signaler un abus
Sur ce type de parcours, il y a trois pilotes et un seul qui commande. Devant, il y a en permanence deux pilotes dont un dit: aux commandes (le PF) L'erreur du capitaine est de ne pas avoir été en poste à l'approche de la zone critique connue, car permanente....et l'erreur du pilote en fonction est de ne pas avoir contourné cette zone, comme l'on fait les autres avions (le radar météo du bord n'a pas pu ne pas leur montrer les orages ( CB) ON NE RENTRE PAS DANS UN CB, c'est la règle....Après, que les pitots aient mal fonctionné, c'est normal et que l'avion ait décroché, c'est aussi normal.
Mais les coupables, si je puis dire, disent toujours les mêmes choses: Par exemple, un accident de voiture A CAUSE DU BROUILLARD, je dis NON, c'est à cause du conducteur.......
Réponses (1)
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Kamel Il y a 3 heures Signaler un abus
Bonjours à tous, est que quelqu'un pourrait expliquer ce que c'est qu'un décrochage ?( avec des mots simples) , malheureusement le journaliste comme d'habitude n'a pas fait correctement son boulot.
Je ne veux pas prendre de position tant que l'enquête ne sera pas complète, et j'espère que le BEA restera neutre dans cette affaire. Cela dis, je tiens à dire que Air France est vraiment l'une des plus mauvaise compagnies que je connaissent, si vous n'êtes pas convain@#$%, regarder le nombre d'accident qu'ils ont eu depuis le début, c'est tout simplement hallucinant !!!
Sans prendre position et c'est juste une réflexion personnelle , admettons que des pilotes aussi formés et expérimentés auraient pu commettre une tel erreur ( si c'était vrai bien sur ) qu'on m'explique comment des barbus sans aucunes formations et sans aucunes expériences auraient pu diriger 2 gros avions sur 2 tours avec une précision parfaite ?
Bref, paix au victimes et franchement être pilote d'avion c'est pas facile !
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Pat Il y a 3 heures Signaler un abus
une fois encore que les "soit disant journalistes indépendants" vérifient les informations avant de les diffuser; J'ai fait la remarque sur l'affaire DSK en précisant qu'il n'y avait pas de première classe sur les A330 d'Air France mais on voit bien que ça ne sert à rien. Le net est devenu un "journal à emballer le poisson" comme on disait avant. si il y a un journaliste honnête dans ce monde qu'il me contacte.
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4Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.21Jules Cesar
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2MAURICEB Il y a 2 heures Signaler un abus
Bonjour à nouveau,
Le fait d'avoir foncer sur le cunim est la cause première de l'acident, même si par la suite
des instruments de bord ont fait défaut.
Par @#$%équent, la faute revient aux pilotes et ni à Aibus ni à Airfrance.
Si vous brûlez un feu rouge, je ne pense pas que vous ayiez le droit d'incrminer le fabricant de
voiture que la carosserie ou les pare-chocs sont fragiles. C'est une autre chanson.
En tous cas, c'est un problème qui vient en deuxième position. Donc même chose pour les sondes Pitots, par exemple.
Vous n'avez pas le droit de les mettre dans un congélateur et dire qu'elles givrent !!!
On ne va tout de même pas penser la tête en bas et les pieds en haut !!!
A plus.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Sylvian Hofs Il y a 2 heures Signaler un abus
A tout les pseudo - pilote,
La sonde pitot nous donne une vitesse par rapport à l'air (airspeed) qui est une vitesse en trois dimension ( ce que la plus part d 'entre vous n'ont pas l'air de comprendre) , et c'est cette airspeed, elle et seulement elle, qui déterminte la VITESSE(limite) avant le décrochage et non une ground speed à une dimension comme quand on roule sur une route, on est dans les airs la!!!! on s'en fout de la vitesse par rapport au sol pour rester dans les airs!!!!! Ce qui fait que nous pouvons aussi bien décrocher par le nez, que par la queue, que par les ailes, qu'à grande vitesse ou basse vitesse!!!! Cabrez légérement le nez de l'avion représent la meilleurs combianaison logique pour évitez de décrocher quand on ne connais plus son airspeed!!!!!
Avant de critiquer les pilotes ayez un minimum de conaissance en physique et dynamique de vol!!!!!
S-Hofs
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2CHRISTIAN Il y a 3 heures Signaler un abus
Effectivement, ils sont très probablement rentrés dans un CB, et ça, c'est impardonnable.....je pense même que les pitots fonctionnaient mais la prise d'altitude étant sans aucun doute due au CB, il est normal que les pitots donnaient de fausses infos.(courants ascendants importants) puis ils sont rentrés en vrille à plat (voir les photos de la dérive...intacte) ce qui explique aussi la durée de la descente...ET pour finir, en vrille et de nuit, il est quasiment impossible d'en sortir. Pour ma part, le capitaine porte une énorme responsabilité: on ne quitte pas son poste à l'approche d'une zone dangereuse connue, et on contourne, comme l'on fait les autres....J'en ai marre qu'à chaque accident, on vénère les pilotes, si bons, si expérimentés et tout ce qu'on veut.....j'ai bossé dans ce domaine et comme partout, y a des branleurs de manche et des tricheurs, même avec 10.000 HDV...MOI, je pense aux victimes, pas aux pilotes car ils portent l'entière responsabilité du vol, c'est la règle.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Jeanluc Il y a 4 heures Signaler un abus
Le BA BA du pilotage
reconnaitre le décrochage
rendre la main
remettre les gaz
essayer de continuer à cabrer .. c'est d'une nullité..
Répondre
Le rattrapage d' un décrochage fait parti des premières leçons de pilotage !
ils ne disent pas tout
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4Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.1Zorro Il y a 12 heures Signaler un abus
Oui, mais on ne peut tout de même pas comparer un profil d'aile de Cessna 152 ou Robin DR 400 avec une aile d'A330, ni les masses en question......Aucun rapport...
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2PP6412 Il y a 11 heures Signaler un abus
Non,mais ils ont eu quand même 3'30 pour réagir, je trouve que l'inertie du pilote aux commandes (pilote à gauche) était peut-être dû a la trop grande confiance dans l'électronique !!!!! ."la bille, l'aiguille et le badin" ou sont passés nos premières leçons? Ce qui était valable il y a 50 ou 60 ans l'est toujours . le cessna ou le robin ne volait pas au niveau 380 !!!
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Nicolas Il y a 11 heures Signaler un abus
En plus si c'est un decrochage haute vitesse il est presque impossible de recupere l'avion. Car un decrochage peut etre a basse ou haute vitesse le second etant beaucoup plus dangereux.
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Quelqu'un Il y a 11 heures Signaler un abus
Jules Cesar, tu as combien d'heures de vol?
3Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.6Figolu Il y a 11 heures Signaler un abus
nous devrions demander l'avis de ceux qui volent tous les jours, les noirs et les arabes lol
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Mg Il y a 10 heures Signaler un abus
La Mécanique du Vol, c'est la base de tout.
Alors Jules César, il peut repartir à Alésia (pas à Gergovie, il a pris une bran.ée).
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Jules Cesar Il y a 10 heures Signaler un abus
Bon, la majorité a l air de penser qu ils nous disent tout
attendons encore un peu !
ils auraient plonger 3 minutes 30 sans rien exprimer de significatif entre eux ?
ça tient pas de bout
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5Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.26Bertrand Il y a 12 heures Signaler un abus
Donc pendant 4 minutes, ils sont restés en décrochage, voire en autorotation, avec un vario dans le coma, un indicateur d'assiette bizarre, et il leur est pas venu à l'idée de pousser un poil le manche, à tout hasard, histoire de voir.... si vous le dites, ma brave dame....
Réponses (8)
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Jonathan Il y a 12 heures Signaler un abus
lis le rapport du BEA, et tu verras qu'ils l'ont "un poil poussé" le manche....
2Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Bertrand Il y a 12 heures Signaler un abus
je réponds simplement à "l'article" de yahoo qui prétend qu'ils sont restés majoritairement cabrés, ce qui est un peu curieux en décrochage. entre l'objectivité peut être relative du BEA et la précision traditionnelle de yahoo.... quant aux pilotes eux mêmes, je n'ai en réalité aucun doute sur le fait qu'ils ont eu les comportements adaptés, et qu'ils ont été placés dans des circonstances autres que celles décrites par cet article
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Doris 40 Il y a 11 heures Signaler un abus
Ouahou Bertrand, tu pilotes sur ta playstation... c'est ça, ou tu en est déjà à la cube...??? T'es pas sur un simulateur là, tu es dans la vraie vie!
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Bertrand Il y a 11 heures Signaler un abus
Jonathan : la note préliminaire (et non pas le rapport...) du BEA précise bien qu'ils sont restés en assiette à cabrer de 38 000 pieds jusqu'à l'impact, avec une incidence à cabrer allant jusqu'à 40°, et que les actions ont bien été essentiellement à cabrer (il n'est pas fait mention d autres actions à piquer qu'à 2.12.02). il est par ailleurs fait mention d une vitesse verticale de - 10 000 pieds minutes (fais le calcul) depuis 35 000 pieds (!) et on peut lire entre autres : "L’altitude est alors d’environ 35 000 ft, l’incidence dépasse 40 degrés et la vitesse
verticale est d’environ - 10 000 ft/min. L’assiette de l’avion ne dépasse pas 15 degrés". je dois passer à côté de quelque chose, mais une incidence supérieure à l'assiette alors qu'on est en chute, comprends pas..... Le jeu consiste-t'il à décharger à tout pris le constructeur et la compagnie ?
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Bertrand Il y a 11 heures Signaler un abus
merci doris. ben non, je pilote plus. l'âge, la vue.... mais j ai fait plein, plein, plein de jolis vols. tu devrais essayer, c'est très agréable. bises !
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Mg Il y a 10 heures Signaler un abus
Bertrand, et si les informations avaient pu pousser les pilotes à prendre des décisions rendant la situations "irrécupérable" ?
C'est facile pour nous tous, derrière mos claviers, de dire épourquoiyzonpa, keskizonfoutu etc...
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Bertrand Il y a 10 heures Signaler un abus
Mg : c'est possible. Ce que je cherche à exprimer, c'est que les enquêtes après accident semblent avoir une tendance un peu systématique à mettre en cause l'erreur humaine. Et les précédents sont nombreux !
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Un Passant Il y a 7 heures Signaler un abus
Mais qu'on t -ils fait?Je crois pas qu'ils ont regardé leur avion tomber sans rien faire!mais c'est n'importe quoi!!!
Air France pourra recruter sur ce forum,avec tous les pilotes de prestige qui se trouvent sur ce site!!
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2MAURICEB Il y a 8 heures Signaler un abus
Bonjour à nouveau,
Le fait d'avoir foncer sur le cunim est la cause première de l'acident, même si par la suite
des instruments de bord ont fait défaut.
Par @#$%équent, la faute revient aux pilotes et ni à Aibus ni à Airfrance.
Si vous brûlez un feu rouge, je ne pense pas que vous ayiez le droit d'incrminer le fabricant de
voiture que la carosserie ou les pare-chocs sont fragiles. C'est une autre chanson.
En tous cas, c'est un problème qui vient en deuxième position. Donc même chose pour les sondes Pitots, par exemple.
Vous n'avez pas le droit de les mettre dans un congélateur et dire qu'elles givrent !!!
On ne va tout de même pas penser la tête en bas et les pieds en haut !!!
A plus.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Sylvian Hofs Il y a 9 heures Signaler un abus
A tout les pseudo - pilote,
La sonde pitot nous donne une vitesse par rapport à l'air (airspeed) qui est une vitesse en trois dimension ( ce que la plus part d 'entre vous n'ont pas l'air de comprendre) , et c'est cette airspeed, elle et seulement elle, qui déterminte la VITESSE(limite) avant le décrochage et non une ground speed à une dimension comme quand on roule sur une route, on est dans les airs la!!!! on s'en fout de la vitesse par rapport au sol pour rester dans les airs!!!!! Ce qui fait que nous pouvons aussi bien décrocher par le nez, que par la queue, que par les ailes, qu'à grande vitesse ou basse vitesse!!!! Cabrez légérement le nez de l'avion représent la meilleurs combianaison logique pour évitez de décrocher quand on ne connais plus son airspeed!!!!!
Avant de critiquer les pilotes ayez un minimum de conaissance en physique et dynamique de vol!!!!!
S-Hofs
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Mathias Il y a 9 heures Signaler un abus
Pourquoi ils n'ont pas sauté dans l'eau quand l'avion s'est retrouvé à 1mètre du sol avant le crash?
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2CHRISTIAN Il y a 9 heures Signaler un abus
Effectivement, ils sont très probablement rentrés dans un CB, et ça, c'est impardonnable.....je pense même que les pitots fonctionnaient mais la prise d'altitude étant sans aucun doute due au CB, il est normal que les pitots donnaient de fausses infos.(courants ascendants importants) puis ils sont rentrés en vrille à plat (voir les photos de la dérive...intacte) ce qui explique aussi la durée de la descente...ET pour finir, en vrille et de nuit, il est quasiment impossible d'en sortir. Pour ma part, le capitaine porte une énorme responsabilité: on ne quitte pas son poste à l'approche d'une zone dangereuse connue, et on contourne, comme l'on fait les autres....J'en ai marre qu'à chaque accident, on vénère les pilotes, si bons, si expérimentés et tout ce qu'on veut.....j'ai bossé dans ce domaine et comme partout, y a des branleurs de manche et des tricheurs, même avec 10.000 HDV...MOI, je pense aux victimes, pas aux pilotes car ils portent l'entière responsabilité du vol, c'est la règle.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.2Bane Amina Il y a 11 heures Signaler un abus
prions pr le repos de leurs
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.3Jeanluc Il y a 10 heures Signaler un abus
Le BA BA du pilotage
reconnaitre le décrochage
rendre la main
remettre les gaz
essayer de continuer à cabrer .. c'est d'une nullité..
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9Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.45Ainsi Vas La Vie Il y a 12 heures Signaler un abus
Un avion ca vole ... et comme tout ce qui vole, un jour ou l'autre ca tombe ... ca arrive.
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.15Belphégor Il y a 11 heures Signaler un abus
On ne dort pas avec 228 passagers sous sa responsabilité ! Navrante cette histoire.
Réponses (4)
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.12MIRVET Il y a 11 heures Signaler un abus
je n'ose imagniner quelle fut la terreur à bord en se voyant réellement (par ces quelques minutes) et non brutalement mourir. Je trouve byzarre que l'om mette si longtemps pour sortir ces fameuses boites noires! n'est-ce pas mieux, ainsi , moins de preuve? Il y a une question d'ETAT, n'oublions jms, dès qu'il s'agit de la renommée d'un GEANT) et de l'argent, que ne ferons-nous pas. Les perdants sont ceux , partis au fond de l'océan (qu'ils reposent à jms en paix, ) et leurs proches! le reste, c'est comme on dit "COLD CASE)! ils ont déjà oubliés! c'est des choses qui arrivent, là n'est pas le problème! le problème est que sa dimension n'est jms la même qu'on soit d'un tel ou la fille d'un tel! ts les jours ,( une femme accouche partout ds le monde des mlliers de femme ) cela ne représente TIEN, mais là, un enfant va naitre et on voit déjà la VIE EN ROSE OU BLEUE ! Plus de chômage, plus de pauvreté! Tout ira pour le meilleur du monde! malheureux est celui qui n'est pas grand'chose aujourd'hui sur notre planète qui sent la moississure! c'est pour cela qu'elle a décidé la terre, peut-être de se venger pour un monde meilleur ! on ne nous dira jamais TOUT!
Réponses (1)
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.14Bouaboua Il y a 12 heures Signaler un abus
??????????????????????????????????????????????????????????????????????????????
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1Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.41Samir Il y a 12 heures Signaler un abus
enfin du ménage
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Catherine Il y a 4 heures Signaler un abus
On dit que c'est la faute des pilotes dans les commentaires... ayant pris des vols grandes lignes maintes fois, j'ai toujours vu des hotesses et pilotes plus agés sur les vols longues distances, donc sans doute plus experimentés...
On dit que c'etait le plus jeunes aux commandes au moment du drame.. Mauvais Timing? Il s'en faut de tres peu de temps pour qu'il soit trop tard. Et souvent quant votre heure a sonné, il n'y a rien a faire....
J'ai pris ce vol de Rio deja et de nuit aussi. J'ai bien ressenti ces secousses qui ont duré un long moment et j'ai eu peur.
Ces gens les ont peut etre aussi resenties. Je pense qu'ils se sont rendus compte de tout. Deja certainement qu'il y avait un probleme.
C'est suffissant pour etre quand meme tres flippant. Les pauvres.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0DAME Il y a 5 heures Signaler un abus
trop de commentaires erronés qui mettent en causes les pilotes qui ne sont que des victimes. Prions pour que leurs âmes reposent en paix comme pour tous les passagers.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Shaddock Il y a 5 heures Signaler un abus
Les sondes pitots ont givrée ; le matos d'airbus c'est de la me-rde mais on essaye
quand mème de faire porter le chapeau aux pilotes qui ne sont plus !;
que pouvaient -ils faire en pleine nuit avec les turbulences et les orages sans instruments ,?
Je suis persuadé qu'ils ont fait de leur mieux pour sauver la vie des passagers ;pour vous
faire une idée quand les instruments sont faux voir sur youtube ; vol aeroperu 603 :
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Ngomom Il y a 5 heures Signaler un abus
Moi je dirai de prendre en compte les commantaires des anciens pilotes et pourquoi pas faire une alternance entre le pilotage mécanique (ou manuel) et le pilotage automatique je n'en sais rien ...
Peut être former les pilotes aux situations les plus dangereuses pendant le vol ...
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Stephane Il y a 5 heures Signaler un abus
Horrible...
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Mike L Il y a 5 heures Signaler un abus
Paix a leurs ames et que Dieu apaise la douleur des familles des victimes, cette histoire de pitot, alarme dans tout le cockpit, le pilote normalement devait faire un pique au lieu de cabrer l appareil vers le haut afin deviter un decrochage , ou peut-etre la raison d une depressuresation au niveau de vol FL330 je n en sais rien , ou une explosion en plein vol . ces hypotheses sont rudimentaires, alors laisser votre place aux professionnes pour y enqueter , le jour ou il vont delibere afin d incomber les failles aux deux pilotesque Dieu aient leurs ames ici vous etre libre de commenter
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Φφ 8ème Compte Il y a 6 heures Signaler un abus
Nous sommes peut-être dans les mêmes conditions que le crash du vol WCA 707 au Venezuela en 2005, où 161 personnes dont 153 martiniquais ont perdu la vie . L'avion a également décroché et les pilotes ont conservé une position à cabrer pendant plusieurs minutes, sans réagir, au lieu de piquer .....
J'ai bien dit peut-être, je n'étais pas dans le cockpit
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Commentaires 101 - 120 de 149Premier PrécédentSuivantDernière
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Mourdinbuc Il y a 6 heures Signaler un abus
Quelques jours après le drame, je lisais sur les journaux que les passagers n'étaient pas mort noyés et que la plupart avaient été retrouvés nus, ils étaient décédés au cours de la désintégration de l'avion à 38 000 pieds et avaient perdu leurs vêtements au cours de la chute, et maintenant, on dit que l'avion à décrocher et s'est écraser dans l'océan avec les passagers et l'équipage vivant. J'ai du mal à comprendre. Je pense au gens qui étaient dedans, quelle horreur.
Réponses (1)
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Oussama Ben Laden Il y a 6 heures Signaler un abus
Super solide ces boites noir, en fait ce serais une bonne idée de contruire tout l'avion dans la meme matiere ;)
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Charles M Il y a 6 heures Signaler un abus
La première chose que l'on apprend en pilotage civil: en cas de décrochage, on rend la main pour piquer et récupérer de la vitesse et par là sa portance.
Pourquoi un pilote professionnel d'A330 qui avait certainement des heures de vol a-t-il cabré ? ou alors au vu des instruments, il se croyait en piqué ?
C'est beau l'informatique, mais il semblerait qu'il y ait des limites: l'ordinateur ne peut pas tout faire.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Michel Il y a 6 heures Signaler un abus
Bonjour à tous, je voudrais ajouter quelques réflexions, sans prétention aucune.
J'ai été pilote privé de petits avions de tourisme (vol à vue) pendant 10 ans, donc j'ai une connaissance de base sur les sujets mécanique du vol et aérodynamique. Lorsqu'on est en vol à vue et qu'on n'est pas entrainé sur le pilotage sans visibilité, on nous déconseille très vivement de nous approcher de ces conditions sans visibilité, par exemple de prendre l'avion par temps brumeux, couvert, etc... il existe même un scénario catastrophe dans certains livres qui explique qu'un pilote non entrainé se crashe en moyenne en moins de 3 minutes s'il rentre brutalement dans un nuage ou de la brume.
Donc je comprends très bien qu'un pilote non entrainé, même un roi du simulateur sur PC, peut être perdu quand tout se met à dysfonctionner, que les sirènes crient, que l'avion secoue dans les turbulences, qu'on n'y voit rien... Mais là ce qui me pose un problème, c'est que les pilotes sont des professionnels, a priori entrainés et avec des millers d'heures de vol, rompus au pilotage sans visibilité, et j'imagine devant régulièrement se maintenir en faisant tout un tas d'exercices. Donc si on imagine sans plus d'analyse que les conditions qui sont réunies sont de nature à leur faire perdre le contrôle de l'avion, alors celà ne me semble pas normal, il y a peut-être un souci au niveau du programme d'entrainement des pilotes.
Une autre chose que je ne m'explique pas est pourquoi le pilote a maintenu l'avion cabré après le décrochage, alors que normalement, seule une diminition de l'incidence donc un piqué peut faire raccrocher l'avion. Et ça c'est universel, tous les avions marchent pareils, et sauf erreur c'est le b.a.ba, c'est une des premières choses qu'on apprend en instruction. Il est impossible de concevoir qu'un pilote ne tente pas de faire raccrocher l'avion en piquant. Donc pour moi il y a autre chose, quelque chose qu'on n'a pas encore compris.
Enfin, j'aimerai qu'un spécialiste de ce type d'avion explique ce qui se passe sur un A330 dans un cas de décrochage, mais certains avions tombent d'une manière " douce " , c'est-à-dire sans qu'il y ait de facteur de charge important. Donc il est possible dans ce cas que les passagers ne se soient pas vu mourir, mais ont seulement cru ou espéreéque le pilote allait rétablir l'avion à temps... jusqu'au choc sur l'eau qui a dû être fatal.
Répondre
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Alx Il y a 6 heures Signaler un abus
Un crash aerien est toujours la @#$%équence de plusieurs facteurs et pas d'un seul, à la fois techniques et humains, exit donc la seule panne de pitots. Dans quelques années nous en saurons un peu plus et certainement pas dans un mois! Pour que cela ne se reproduise plus. Toutes mes condoléances aux familles. De grâce, arrêtez de parler des ces 4 minutes...aucun accident n'est "idéal".
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Ghislaine Il y a 6 heures Signaler un abus
Je suis vraiment desoler pour toutes les victimes, cela pouvais arriver a tout le monde surtout qu`on prend l`avions presque tous les jours, une pensee pieuse aux victimes et a toute l`equipage qui ont quant meme fait de leur mieux pour que cela n`arrive. mais dommage paix a leurs ames
Répondre
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Cleante Lyon Il y a 6 heures Signaler un abus
Il y a toujours eu un mensonge sur ce drame et la vérité n'a jamais éclos. Toujours des mensonges, on préfère cela que de porter préjudice à la compagnie.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Yohann Van Den Brock Il y a 7 heures Signaler un abus
Paix aux âmes des personnes présentes dans l'avion ce jour là. 4 minute de descente c'est horrible. Courage aux familles de nouveau . :(
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Wawa Il y a 7 heures Signaler un abus
L'avion n'était pas en situation de décrochage malgré l'alarme...Les pilotes l'ont compris et savaient que la vitesse réelle était bonne. ils ont aussi probablement compris qu'il y avait un probleme de sondes à cause de la dépression qu'ils traversaient.
Le pilote à volontairement cabré l'avion pour passer au dessus de la dépression (il semble qu'il voulait le faire depuis quelques minutes). Et c'est probablement cette manoeuvre brutale qui a provoqué le décrochage...paix aient leurs ames.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Guillaume Il y a 7 heures Signaler un abus
émouvant... en effet nous ne pouvons que saluer le courage de ces hommes, qui n'ont pas paniqué et ont fait ce qu'ils ont pu... qu'il y ait eu des erreurs ou non...
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Bidule23 Il y a 7 heures Signaler un abus
Que tous les anges les accueillent au paradis. Je souhaite aux familles des victimes beaucoup de courage. Avec la découverte de la boîte noire et les enquêtes en cours. C'est très dur de subir tout ça une fois de plus.
Que le Seigneur apaise leurs souffrances
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Honore Il y a 7 heures Signaler un abus
Une question, c'est bien d'inventer l'avion, est qu'il y a possibilité de limeter des accidents? puisque en cas de ces genres de circinstances, il y a 99% de desespoir. J'ai peur puisque je dois prendre un avoin ce soir de Kinshasa à Qatar. Mettez vous à ma ppalce.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Willyramatuelle Il y a 7 heures Signaler un abus
Sans être pilote, comment peut on perdre le contôle d'un appareil même si le pilote automatique a cessé de fonctionner? Il y a un compas normal, un indicateur d'assiette non électronique et aussi les indicateurs des régimes moteurs, alors même dans le mauvais temps, même si l'on perd de l'altitude mais si on garde un régime moteur normal, que l'on descend le temps peut être que les sondes dégèlent, que le compas donnera la route même si on ne s'en dévi quelques peu on ne va pas rentrer dans une montagne, et aussi en sachant que l'on traverse le pot au noir, techniquement ça me trouble. Pour ma part je conduis des bateaux de plus ou moins grandes taille et 'est arrivé de ne plus avoir de jus à bord, plus d'aide à la navigation et garder sa vitesse sinon on pete litréralement le navire et ses occupants qui hurlent à la mort dans une mer démontée et là il faut le calme le plus possible; Pour ma part, je coupe souvent le pilote auto afin de pouvoir déjà slalomer entre les autres embarcations qui arrivent de toute part surtout l'été, et j'adore la navigation de nuit où là la veille et le savoir faire fait que jusque maintenant j'ai pu naviguais comme j'aime sans mettre en danger l'équipage et le bateau. Trop d'automatisme et là en s'endort aux commandes et quand on se réveille dans l'urgence, les premières secondes sont décisives! l'erreur est humaine et paix à leurs âmes.
Réponses (1)
0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Colin Il y a 7 heures Signaler un abus
je suis élève pilote et franchement je crois pas à ça!!!
il faut revoir les boite et tous les deux!!!
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Ridha Sid Il y a 7 heures Signaler un abus
La boite noire n'a pas encore livré tous ses secrets et les spéculations font la "UNE" des médias.Les enquêteurs n'ont pas statué et les doigts accusateurs se pointent sur les différents acteurs de cette tragédie.De grâce! prions pour toutes ces âmes qui ont rejoint le ciel et laissons les gens du métier faire leur travail pour arriver à élucider cette catastrophe aérienne et en tirer les conclusions qui s'imposent.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Issa Il y a 7 heures Signaler un abus
La technique n'est jamais sure.Je ne crois pas trop à la conclusion des experts c'est tous des maniaques.Pensons plutot à un système d'ejection massive dans les avions à l'avenir.genre un deuxieme avions dans l'interieur de la seconde dès que ya probleme l'autre prend le relais en 30 secondes et propulse tout le monde.Les medecins après la mort ...
4mn c'est trop pour sauver des vies et non situer des responsabilités.Ces pilotes ont tout fait...
La technique est prudente.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Insaf Il y a 7 heures Signaler un abus
Paix à leurs âmes !! c'est affreux !! c'est leurs destins courage aux familles des victimes, ils doivent être inconsolables
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Smith F Il y a 8 heures Signaler un abus
Le message de Condor confirme bien que sans une grande expérience il est très difficile de manoeuvrer un avion sans les asservissments électroniques. Merci pour votre retour d'expérience et souhaitons que ce genre de situation soit étudiée pour les futurs commandants et que la pratique soit renforcée pourquoi pas dans le domaine de la voltige pour acquérir des réflexes salvateurs.
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0Pour voter "Pour" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.Pour voter "Contre" ce commentaire, vous devez ouvrir une session.0Elia Il y a 8 heures Signaler un abus
Air France souvent les compagnies sur liste noire , elle devrait elle même se remettre en cause par ce qu' elle fait plus d'accident que certaines de ces compagnies rayées.
Paix aux âmes des victimes ....
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